格拉斯哥普雷斯特威克机场（PIK）大幅增加了中国业务，中国国际航空将每周货机班次从四班增至八班，并将中国成都双流国际机场（CTU）纳入其现有的广州航线。另外四次飞往CTU的航班，使用A330货机。PIK首席执行官Ian Forgie表示：“中国国航决定将普雷斯特威克航班翻倍，这对我们的团队和货运能力充满了信心。”

继UPS MD-11F事故后，该机型本月初停飞。原计划11月14日经“非侵入式”检查复飞，现波音需深度检查，停飞时间成谜，西环球航空称停飞将超预期。Rotate数据显示，70%的MD-11F用于国内运营，仅占国际货运运力0.4%，停飞国际影响有限。事故后一周同航段333架次航班，由波音B767等机型替代，联邦快递、UPS暂未调整国际货机部署。

DHL Express已将香港至马来西亚槟城的航线换成了一架更大的货机，以便为客户提供更大的运力。该快递公司周三宣布，升级后的航线将由一架波音767货机提供服务，取代之前的空客A321改装货机，为该网络提供每架航班额外20吨的货运能力。

赫伯罗特宣布，亚洲和大洋洲至西非罗安达港、黑角港等多港的旺季附加费（PSS），将于2025年12月1日（上船日）起生效，适用所有货物直至另行通知。 该附加费标准为每标箱200美元，覆盖所有集装箱类型；其中喀麦隆港口的冷藏货物PSS维持每TEU1000美元。适用的亚太大洋洲地区含中国、日本、澳大利亚等多地，相关详情可联系赫伯罗特当地办公室咨询。

达飞轮船宣布开通连接Que Vo-Haiphong的新驳船服务，扩大其在越南的内陆网络，并加强北部主要工业区与美国市场之间的联系。该服务旨在支持北宁、河内和富寿等地区的制造商和出口商，提供更快、更经济的替代方案，同时减少环境足迹。据该公司介绍，这条新走廊使越南北部的货物能够无缝流动到美国的主要港口和内陆点。

达飞已重启对俄有限货运服务，此次仅由其子公司CNC运输柑橘类水果、咖啡等基本食品。 该公司2022年俄乌冲突后退出俄市场，当时停航并出售俄港口码头股份，相关决定目前仍有效。此次运营模式“非常有限”，达飞未动用自有船队，而是通过第三方船只订舱，同时严格遵守所有国际制裁规定，以满足部分客户需求。

ANL已通知客户，从2025年12月15日起，从东北亚到澳大利亚的货物将恢复运费。这一调整旨在提高整个贸易通道的服务质量。

从实施之日起，每20英尺干集装箱或冷藏集装箱费率将增加300美元，每40英尺干集装箱或冷藏集装箱费率将增加600美元。该公司指出，恢复将适用于现有的现货和FAK费率，并将继续受装船时有效的所有附加费的影响。

马士基宣布，为应对新西兰利特尔顿港运营限制带来的船期压力，将于2025年12月起对该港进出口集装箱征收拥堵附加费。 非受监管国家12月1日生效，受监管国家（含美国、中国台湾地区等）12月15日生效，所有集装箱统一收费200美元/箱。马士基表示将定期评估该费用，目前不调整航线覆盖，将通过临时调配缓解压力，维持服务可靠性。

马士基集团旗下船舶将于12月初重返苏伊士运河航线，标志着全面恢复运营的前奏。苏伊士运河管理局与马士基集团签署战略合作协议，旨在为全球供应链提供最短、最安全的亚欧水道。运河管理局主席拉比强调，沙姆沙伊赫和平峰会成功推动红海地区稳定，10月通航量已超去年同期（1136艘/4710万吨）。11月数据持续回升（1156艘/4850万吨），预计CMA CGM等航运公司将在12月全面恢复通行。

马士基CEO克莱尔称运河始终是集团核心航线，安全形势改善及合作协议签署将带动更多船公司回归。管理局近期通过灵活定价策略（13万吨以上集装箱船通行费减免15%）和新增海事装备强化服务能力。

地中海航运公司（MSC）宣布，为保障需求高峰的高效服务，将对从贝鲁特港出口至全球的货物征收旺季附加费（PSS）。 收费规则为：12月1日起，全球目的地按每箱500美元收取；出口至美国、波多黎各的货物，附加费自12月29日起征收。MSC建议客户将该费用纳入物流规划，可联系当地办事处咨询详情。

长荣将修改其海洋联盟的两项服务，即中欧地中海（CEM）和中欧穿梭（CES）循环，从12月中旬开始将其东行的巴生港停靠改为新加坡。海洋联盟还包括达飞海运和中远海运/东方海外。

CEM：青岛-上海-宁波-台北-深圳（盐田）-新加坡-鹿特丹-费利克斯托-汉堡-鹿特丹-科伦坡-新加坡-高雄-青岛。

CES上：天津-宁波-上海-深圳（盐田）-新加坡-安特卫普-汉堡-鹿特丹-新加坡-天津。

长荣海运（EMC）计划于2026年初通过旗下NAFM品牌，在X-Press Feeders运营的SPX1航线上承包部分舱位，但仅覆盖瓦伦西亚至卡萨布兰卡的核心航段。该航线使用4艘700标准箱船舶，挂靠港口包括巴塞罗那、巴伦西亚、卡萨布兰卡等，形成环线运营。完整航线仍保持原有区域轮转模式，涉及伊比利亚半岛与北非多个枢纽港。此次合作聚焦特定航段，未改变SPX1整体布局。

以星航运（ZIM），本周在发布第三季财报时告诉分析师，该公司认为红海返航的可能性越来越大，并且正在等待保险公司批准返回红海。

ONE正式推出IG4国际海运服务，聚焦亚洲与欧洲航线高效连通。该服务为周班运营，首航于2025年11月从上海启航，挂靠宁波、新加坡、鹿特丹等8大核心港口。IG4服务由ONE联合中远、达飞等航企通过船舶共享协议运营，单程运输时效压缩至28天，较同航线平均效率提升15%。依托ONE 2025年新增的57万TEU运力支持，该航线可满足电子、化工等品类的跨境运输需求，进一步完善全球服务网络。

停泊在洛杉矶港的“ONE Henry Hudson 号”集装箱船的大火已经被“完全控制”，目前正计划将该船拉回泊位卸货。周三（美国当地时间），在火势“完全控制”的情况下，正在进行准备工作，以便将该船带回洛杉矶港的尤森码头（Yusen Terminal），由救援人员和岸上劳工卸载货物和废物。美国海岸警卫队（USCG）表示，岸上工人已于周三下午完成了船上货物的捆绑工作。

国际海事组织发布的《国际海运危险货物规则》Amendment 42-24将于2026年1月1日强制生效。此次修订新增钠离子电池运输要求，纳入UN3551（含电解液）、UN3552（设备内置）；完善危险品管理，如碳材料UN1361取消豁免，锂电池车辆新增包装说明P912；更新文件及标记要求。建议企业2026年1月前更新流程，锂电、钠电相关企业需提前做运输鉴定等合规准备。

面对大量船舶转籍新加坡的严峻局面，香港正通过推行双旗登记制度与加强海外推广，对其船舶注册模式进行战略性重塑。香港运输及物流局局长陈美宝在香港海运周期间表示，决心提升香港船舶注册的灵活性，宣布将允许双重登记，即香港注册船舶可在光船租赁形式下悬挂其他船旗。

墨西哥、意大利、比利时接连爆发物流罢工。11月24日起，墨西哥曼萨尼约港（处理40%中墨集装箱）暂停接收进口货物；同日比利时启动72小时全国罢工，铁路100%停运。11月28日意大利将举行全国罢工，四大港口及铁路停24小时。多国物流枢纽中断导致货物滞港、运输延误，跨境卖家需调整发货计划，规避履约风险。

加拿大邮政与加拿大邮政工人工会（CUPW）已达成新的原则性合同协议，工会宣布暂停所有罢工行动。具体条款尚未披露，双方仍需就合同语言细节达成一致，随后将把两份合同（覆盖城市邮政员工及乡郊/郊区投递员）提交会员投票。如果双方无法就文本落地达成一致，罢工或将重新启动。

英国伦敦仓库发生特大火灾引发连环爆炸英国伦敦西部绍索尔区一仓库于当地时间11月25日发生特大火灾事故，上午8时55分左右起火后接连发生高强度爆炸，被当局宣布为"重大事故"。现场图片显示仓库周围堆满集装箱，当局因初步消息称仓库内"藏有烟花和煤气罐"而迅速升级响应级别，出动150名消防员和25辆消防车参与救援。火势于当日下午6时左右得到控制，但仓库约四分之三面积过火，屋顶坍塌，建筑基本完全烧毁。据当地媒体报道，该仓库为批发交易平台所用，存放电子产品、手机配件、玩具等商品，一手机配件公司老板估计损失超1万英镑。事故未造成人员伤亡，具体起火原因仍在调查中。

加拿大将大幅调整钢铁进口政策，包括将非自贸协定伙伴的钢铁进口配额从2024年的50%降至20%，并计划自2026年起与铁路公司合作降低国内钢铁、木材运输费率50%。针对制造业等领域的钢铁进口临时关税减免措施将于2026年1月底终止。此外，加政府将对特定钢铁衍生品征收25%的全球关税。