青藤产业频道
国家税务总局刚发的10月数据里，有个数字特别扎眼：无人机制造销售收入同比暴涨38.4%。比这更猛的是，整个高技术产业销售收入也涨了13.6%。别觉得这只是个冰冷的统计数字，现在无人机早不是拍风景的“玩具”，它已经钻进物流、医疗、城市管理的各个角落，把咱们头顶的低空，变成了新的经济赛场。
从黄山景区的无人机“挑夫”，到济南医院的“空中快递员”，这些真实发生的事儿，都在说明一个道理：低空经济真的飞起来了。
以前提到无人机，很多人想到的是婚礼航拍、景区打卡。现在不一样了，它干的都是实打实的“力气活”，解决的是真问题。
黄山的挑山工老龄化问题喊了好多年，年轻人不愿意干，物资运上山全靠老一辈的脚力，效率低还危险。2023年5月，景区试着用无人机当“挑夫”，在慈光阁到天海之间开了条3.2公里的固定航线。这些无人机一次能扛30公斤，食品饮料往上运，生活垃圾往下拉，啥都干。到2025年10月，累计飞了快11万架次，运了2200多吨物资。不光省了人力成本，那些挑山工踩出来的山路也少了磨损，景区生态都变好了。
现在黄山的无人机还加了AI本事，飞的时候能实时传画面，树干生虫、枝干断裂都能及时发现，跟着就安排喷洒农药，成了景区的“林业医生”。
在医疗领域，无人机更是能和时间赛跑。福建福医协和医院开了条医疗应急低空航线，于山院区到旗山院区13公里路，以前走地面堵车不说，最少得半小时。现在用无人机加5G点对点配送，时间直接砍半还多，检验样本、急救药品嗖一下就到，给病人抢出了救命时间。
上海的城管也把无人机当成了“空中帮手”。石泉路街道的执法队用它查工地扬尘、巡河道，连晚上的违规烧烤摊都躲不过。以前得好几个人巡逻的范围，现在一台无人机飞一圈全搞定，效率直接翻倍。
萨摩耶云科技集团的首席经济学家郑磊说，现在无人机产业是真的火。消费级的稳步涨，工业级的直接“飙车”，应用从娱乐往生产力工具转。农业植保、物流运输、测绘安防，哪儿都用得上。整个产业从研发制造到系统集成，再到下游服务，链条已经完整了，固定翼、多旋翼这些品类也都齐全。
无人机能这么快铺开，离不开两样东西：政策托底和技术撑腰。
2024年“低空经济”第一次写进政府工作报告，明确说要把它打造成新增长引擎。这相当于给行业定了调：国家支持，放心干。到了2025年11月，交通运输部又专门开会，定了《正常类旋翼航空器适航规定》这些法规，划清楚安全运行的红线底线，既给发展空间，又兜住安全底线。
地方政府也没闲着。安徽专门发了专项政策，从基建、场景到产业生态，全方位支持。深圳、珠海在搞“飞行出租车”网络，合肥把老机场改成了低空经济公园，开放了30多个应用场景，外卖配送、文旅观光都能在天上干。
政策给了空间，技术就有了发力点。5G、AI、卫星物联网这些技术跟无人机一结合，性能直接上了个台阶。2025年工业和信息化部启动了卫星物联网商用试验，就算是没有地面信号的偏远地区，无人机也能连上网，长距离、跨区域作业都不是问题。
企业的创新也很给力。济南低空经济发展集团自己研发的飞行管理系统，能实现无人机飞行计划一键审批，全程实时监控，城市空域管控的难题一下就破解了。靠着这个系统，济南的医疗无人机专线不光把运输时间压缩60%，主航线堵了还能5分钟启动备用方案，保证一直能飞。
四川电网更会玩，把无人机和探伤机器人组合起来，给超高压线路做“CT体检”。机器人带个X射线扫描设备，10分钟就能查完四分裂导线上的所有金具，比以前人工效率高10倍，还彻底避免了高空作业的危险。
现在整个低空经济的市场在扩大，大企业和小企业都在找自己的位置，形成了“龙头带着中小跑”的格局。
上市公司有钱有技术，是主力军。浙江万丰奥威通过海外收购，把通用飞机、无人机、电动垂直起降飞行器都做了，产品矩阵很全；双林股份专攻核心零部件，230千瓦的油冷电驱系统已经达标；长华集团更直接，拿到了飞行汽车公司3个多亿的订单。
中小企业也在细分领域搞出了名堂。天津云圣智能做的“全自动机场”，让工业无人机不用飞手也能干活；一飞智控是无人机编队表演的老大，2024年元旦在30多个城市搞表演，订单直接排到了第二年一季度。
基建也在跟上。深圳到珠海的“飞行出租车”已经完成了跨海模拟飞行，20分钟就能跑完地面两三个小时的路，预计2026年就能载人运营。这些变化都在说明，“空中交通网”的架子已经搭起来了。
但郑磊也提醒，这个行业看着火，挑战也不少。核心零部件很多还得靠进口，无人机的续航和载重还有短板，低空空域的管理方法跟不上，赚钱的模式也还在摸索。不过机遇更明显：政策红利在释放，技术更新快，应用场景从100多个往智慧城市深扎。未来5到10年，是低空经济的黄金发展期。
他给企业提了建议，现在空域审批、数据安全这些监管越来越严，得提前布局相关认证。想进场的话，有三个赛道可以重点看：一是工业级无人机，比如农业植保、电力巡检；二是城市空中交通，像货运无人机、载人飞行器；三是无人机服务，比如数据采集、运营维护。
区域上也有讲究，珠三角的深圳产业配套最全，长三角的上海、杭州政策支持力度大，湖南、安徽这些中部地区是空域改革试点，企业可以结合自己的优势选地方。
从38.4%的增速数据，到黄山的“挑夫”无人机、深圳的“飞行出租车”，这些细节都在说明，低空经济不是遥远的概念，而是正在发生的现实。咱们头顶的这片天空，正在变成新的经济增长点，接下来就看谁能抓住这个机会了。
内容来源：黑龙江智航低空科技发展有限公司
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