载有2900余辆出口汽车的“玉衡先锋”轮从福州港江阴港区首航南非和坦桑尼亚——这是福州港滚装远洋航线首次延伸至南非和坦桑尼亚，标志着福州港为金砖国家经贸合作新添一条高效便捷的海上新通道。

“此次出口的汽车将跨越8300海里，历时约18天后抵达南非。”福港集箱相关负责人介绍。

美国物流咨询公司Armstrong & Associates发布的最新全球第三方物流企业50强排名，亚马逊以2024年物流总收入位居榜首，DHL、德迅（Kuehne+Nagel）、DSV和德铁信可分列第二至第五位。马士基物流和中国的中国外运分别位列第九和第十名。

此次共有六家中国企业入围榜单，除中国外运外，嘉里物流排名第20位，京东物流位列第32位，中集世联达、欧华国际和上汽安吉物流分别排名第36、41和44位，显示出中国物流企业在全球市场的影响力持续提升。

俄罗斯国家原子能公司总经理阿列克谢·利哈乔夫10月14日宣布，中俄双方计划到2030年将北方海路双边货运量提升至2000万吨，该目标已被纳入合作路线图并明确航运、导航、北极级货船建造及人才培养等具体方向。

利哈乔夫在中俄总理定期会晤委员会北方海航道合作分委会会议后透露，2025年该航道航行次数已实现20%增长，正被北极项目参与方及国际物流企业积极使用。集装箱运输领域合作尤为显著，2023至2024年间先实现翻倍增长，近期又新增约60%，预计今年货运量将突破40万吨，远超去年不足18万吨的水平。

北方海路作为连接欧亚西部与亚太地区的最短航道战略价值凸显，俄罗斯预计未来三至五年内实现破冰船运输量从数千万吨级到数亿吨级的跨越，并强调这一进程将在中国、印度等国际伙伴协同下加速推进。

航班号8S1986的A330全货机从鄂州花湖机场飞赴西班牙萨拉戈萨，标志着两地定期直飞货运航线开通。此为省商务团访西成果，由马耳他加利斯航空执飞，首航载62吨国产鞋服从鄂州集运验放。

航线实现品牌方湖北包机、航司花湖设点“双首次”，常态化后每周2-3班，年增近万吨货量。

洋浦海事局全程护航洋浦港航道中外段首次万吨级船舶双向通航，任务安全完成。此前，该局联合多部门及专业机构开展论证，系统分析航道条件等关键因素奠定基础。首航中，通过“电子巡查+现场核查+无人机巡查”排查碍航物，联动拖轮疏导渔船防范碰撞风险。

此次由“马卡萨”轮与“海丰联发”轮共同完成通航，船舶进港待泊时间较单向模式缩短近30分钟，为常态化施行积累数据。 下一步，海事局将总结经验优化机制，助力海南自贸港及洋浦“双向双枢纽港”建设。

满载机械配件、模具等货物的“X8037”次中欧班列从郑州集结中心出发，驶向德国汉堡。此趟列车为河南中欧班列今年新增的“郑州圃田—阿拉山口境”欧洲方向去程图定线路首趟列车，标志着该班列国际物流通道建设再次升级。 

目前图定线路达8条，欧洲、俄罗斯、中亚方向去程班列每周开行16班，东盟方向每周8班，形成覆盖东中西部的多向物流网络。该班列通过与跨境电商、口岸经济融合，正成为河南内陆开放新高地的核心支撑。

据浙江省海洋经济发展厅10月14日消息，9月23日从宁波舟山港首航的“伊斯坦布尔桥”货轮于英国当地时间13日抵达英国弗利克斯托港，标志着全球首条中欧北极集装箱快航(下称“中欧北极快航”)成功通航。

中欧北极快航是全球首条专门针对跨境电商与高附加值货物所开行的途经北极的集装箱航线。该航线为季节性航道，取道北极东北航道直达欧洲，确保中欧供应链第三通道安全。

此前，“伊斯坦布尔桥”号在中国华东三大港口青岛、上海、宁波集中收货后，于9月23日从宁波舟山港出发，在预设通行时段内风平浪静，高速安全通过，仅用15天便离开欧洲侧北极航道，而后遭遇北大西洋恶劣天气减速航行，最终比原计划多2天抵达首个卸货港——英国弗利克斯托港。

中欧班列（沈阳）集结中心连发三列载有机械装备、日用品的班列，124个40英尺集装箱在同江口岸集并为两列，发往莫斯科，全程约12天。此举标志着辽宁首单、全国经同江口岸出境的首单“三并二”中欧班列开行。 

因中俄轨距不同需口岸换装，此前货物等待久。该创新模式在铁路与海关支持下，1天完成换装编组，实现“口岸即整合”，运输效率提升25%以上。同江口岸为东通道关键节点，此举将释放其运能。今年三季度沈阳班列开行量同比增30%以上。

今年以来，我国国际航空货运航线不断织密。据中国物流与采购联合会航空物流分会统计，9月份全国共新开17条国际航空货运航线，每周增加超过46个往返航班。截至9月30日，全国共新开国际航空货运航线169条，每周增加往返航班超过352个。 

从航向结构来看，亚洲航线81条，欧洲航线66条，北美洲航线15条，大洋洲航线3条，南美洲航线2条，非洲航线2条。从货物结构来看，主要包括跨境电商货物、高端制造业货物、高附加值货物、汽车配件、机械设备、生鲜货物等。

一批满载二氧化硅的集装箱从无锡西站整装出发，经上海外高桥港转乘海运，将直抵柬埔寨西哈努克港。继无锡西至南美“双快”班列成功开行后，无锡西站物流园区再度发力，全新打造“无锡西——上海外高桥港——柬埔寨西港”海铁联运双快线路，进一步织密无锡至东盟国际物流网络。

“双快”物流模式核心是“海铁联运精品快线＋国际海运快航”的高效协同，让货物在陆运、海运两个阶段均实现“快周转、少延误”。

达飞轮船宣布自2025年10月起对中国至莫桑比克航线征收旺季附加费，标准为每TEU 250美元。该费用将分阶段实施：10月18日起适用于中国中部、华南及港澳地区始发的货物，10月20日起扩展至华北地区，覆盖全部货物类型。

通知指出，中国以外货物的旺季附加费标准以上海航运交易所文件为准或包含在海洋运费中，同时提醒客户基本运费及可能产生的码头操作费、安全附加费等需另行查询，建议通过官方渠道获取详细费用信息以确保运输安排。

在一份联合声明中，国务卿卢比奥、能源部长赖特和交通部长达菲宣布，美国将反对国际海事组织（IMO）正在考虑的拟议的NZF碳减排框架。该措施旨在减少国际航运业的全球二氧化碳排放量，这将标志着联合国机构首次对该行业征收全球碳税。

声明强调，特朗普政府“毫不含糊地拒绝”这一提议，声称这将给美国消费者、企业和更广泛的经济带来不公平的负担。官员们警告说，NZF可能会使全球航运成本提高10%或更多，损害贸易竞争力和能源安全。

赫伯罗特将于2026年初停止其加勒比快航服务（CES）。目前，该公司共有7艘2700teu左右的船舶，连接北欧、加拿大、美国东海岸和中美洲。

CES的轮换顺序是：安特卫普、费利克斯托、汉堡、安特卫普、圣约翰（加拿大）、费城、埃弗格莱兹港、圣玛尔塔、莫因、卡塔赫纳，然后返回安特卫普。

根据Alphaliner的消息，Ocean Network Express （ONE）已经修改了其Baltic Bridge Express (BBX)服务，放弃克莱佩达和里加，专注于更精简的鹿特丹-格但斯克每周班车。

为了保持与被排除端口的连接，ONE将租用X-Press Feeders的GBX服务插槽，该服务将继续在BBX代码下进行营销。

更新后的服务架构如下：

环路1:1100teu -鹿特丹，格但斯克，鹿特丹

环路2:2 × 1200 TEU -鹿特丹、安特卫普、克莱佩达、里加、鹿特丹*（安特卫普不在ONE覆盖范围内）

巴基斯坦国家航运公司（PNSC）已批准以约1.93亿美元收购三艘二手油轮，这是其到2026年将国家船队增加一倍至30艘的努力的一部分。

两艘“阿芙拉玛”号“Lorex”和“Nafsika”的单价为7450万美元，而MR2型油轮“Stavenger Poseidon”的单价为4415万美元，所有三艘船都将于12月交付。该公司还启动了另外12艘油轮的采购。

巴基斯坦海事部（Ministry of maritime Affairs）在一份最新报告中表示：“PNSC加快了

MSC地中海航运公司宣布以下新运价，从2025年11月1日起至2025年11月14日另行通知，从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国和东南亚港口）到北欧、地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海和北非）和黑海港口。

MSC地中海航运公司宣布了从2025年11月1日起适用的最新运费率，直至2025年11月15日另行通知为止。新费率适用于所有远东港口的货物，包括但不限于日本、韩国和东南亚，目的地是撒哈拉以南非洲和印度洋港口。

为继续致力为客户提供可靠及有效率的服务，达飞轮船通知客户下列旺季附加费*：

自2025年11月1日起至另行通知：

-始发地范围：远东

-目的地范围：西非（北部，中部和南部地区）

-货物：干货和冷藏货

-金额：每TEU 200美元

-适用于短期合约

全球航运公司SeaLead宣布对其五海快线（5CX）服务进行重大升级，引入新的航线结构，旨在提高效率，并加强通过苏伊士运河连接远东和地中海的联系。

经过改进的每周航班将连接主要港口，包括青岛、上海、宁波、南沙、亚历山大、阿利亚加、伊斯坦布尔、梅尔辛、吉达和巴生港，然后返回青岛。新时间表下的首航将于2025年10月27日从青岛出发。

Neptune Pacific 航线宣布调整霍尼亚拉当地收费，从2025年11月13日起生效。这一更新反映了港口增加的货物处理费用，目的是确保继续在所罗门群岛各地提供可靠和有效的服务。

在给客户的通知中，该公司表示，在运营费用不断上升的情况下，费率调整是保持服务质量的必要措施。修订后的关税将适用于20英尺和40英尺的集装箱。

Neptune Pacific 重申其致力于支持太平洋地区的贸易互联互通，同时适应不断变化的港口成本结构。

由于亚马逊河水位的下降速度比预计的要慢，我们将推迟往返巴西马瑙斯港的低水位附加费（LWS）。

以下是低水位附加费的详情，以供参考：

每TEU 1000美元，对于往返亚洲、中东和欧洲的货物，LWS将于2025年11月1日实施。我们将持续监测亚马逊河的水位，并调整生效日期，以防旱季开始推迟。

达飞轮船宣布，将为NEWMO航线服务增加一艘新船，以提高调度可靠性和运营效率。

MV MSC LISBON （1NNULE1MA）将加入轮换，于2025年10月15日在伦敦门户开始航行。以下船只随后将调整其在北欧的时间表：

MSC ALINA (0NNMDE1MA)：将于2025年10月20日在伦敦港启航

MSC AZOV (0NNMFE1MA)：将于2025年10月26日在伦敦港启航

MV MSC ASYA (0NNMHE1MA)：将于2025年11月2日在伦敦港启航

太平洋国际航运公司（PIL）成功完成了从雅加达到西卡朗陆港（CDP）的首次多式联运试验，这是其在印尼扩大内陆物流能力的一个重要里程碑。

2025年10月3日，这批货物通过PIL的华北印度尼西亚服务（NCI）抵达雅加达的Koja码头。从那里，25个集装箱通过铁路无缝运输到CDP，在6-8小时内完成了旅程，并在一天内实现了门到门的交付。

《人民报》近日报道称，越南全发辐照有限公司近日与日本川西仓储株式会社、MOL物流株式会社（商船三井成员）在胡志明市签署了战略合作协议，共同建设九龙江三角洲门户物流中心（Mekong　Logistics　Hub），打造越南领先冷链物流生态闭环。

据越南工贸部数据，九龙江三角洲冷库目前占越南冷库总容量的约50%，主要集中在西宁省（前隆安省区域）。这里不仅是胡志明市的“缓冲区”，也是生产—物流中心，工业和物流业发展潜力巨大。

WTO保障措施委员会发布马达加斯加代表团通报，其调查机关（ANMCC）对进口意大利面作出期中复审肯定性终裁，决定维持现行保障措施不变。涉案产品含通心粉、面条等，涉及税号19021100等4项。 

回溯历程，2019年7月马达加斯加启动调查，2020年2月终裁征收四年保障税；2023年2月启动日落复审，同年7月改以年15000吨配额制实施四年（超配额按CIF征税）；2025年3月启动期中复审，现终裁维持措施。

全球物流服务商Rhenus在意大利罗马附近启用新物流中心Riano 2，标志其国内增长战略迈出关键一步，将网络从传统北部基地拓展至中南部地区。 该中心新增超5600平方米空间，梁下高度12米，设59个装载门，可容纳5000个托盘，配备电商包装机械，能提升国内配送与运输相关仓储能力，还为初创及成长型在线零售商提供可扩展方案。

达飞轮船集团旗下区域航运公司CNC，于2025年10月1日正式推出新KI8服务，并首次停靠雅加达国际集装箱码头（JICT），标志着CNC印尼团队发展的重要里程碑。 

该服务以“釜山-仁川-上海-宁波-雅加达-三宝垄-胡志明市-釜山”为轮转路线，通过韩国与印尼直航缩短运输时间，扩大含三宝垄在内的爪哇覆盖范围，并经胡志明市无缝连接越南，强化区域连通性。

CNC表示，KI8服务将为客户提供更高效运输选择，助力东南亚、中国与韩国贸易增长，进一步加强亚洲内部互联互通。

迪拜环球港务集团（DP World）旗下P&O Ferrymasters于9月23日开通泽布吕赫港至巴塞罗那直达集装箱铁路服务，系两地首次直接铁路连接，为欧洲货运可持续发展添关键助力。 

该服务每周运行三次，与现有航线互补实现西班牙每日通道，每列可载45个单元，能减少250公里公路运输降碳，且因减少中间站更可靠。

通过一次预订，可经轮渡、陆路辐射英爱、法比荷鲁尔及斯堪的纳维亚等地区。P&O计划扩容服务，将泽布吕赫打造为曼彻斯特-巴塞罗那走廊的环保多式联运枢纽。

美国贸易代表办公室宣布修改针对中国海运、物流与造船业的《301调查》实施细则，涉及汽车船计费方式调整、LNG出口条款撤销及乙烷/LPG船豁免等关键内容。汽车船计费从"车位"改为"净吨"，虽声称更公平，但业内指出新型双燃料船费用可能更高。LNG出口限制条款被追溯取消，相关企业不再受约束。乙烷与LPG船拟获豁免并暂缓缴费。